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全球干散船今年半数延付

2010-3-25

    全球两大船舶经纪公司─英国ICAP与挪威Platou均预期,今年船东推迟接收新船的风气仍持续,只有半数原定在今年交付的干散货船能如期交付,年内约700多艘船舶下水。伦敦克拉克森研究董事斯托普福德认为,中国船厂手持最多干散货新船订单,因此受到延付的冲击最大,部分船厂须为付款时间安排而与船东周旋。
    Platou报告指出,按照原来安排,今年将有约1400艘新干散货船下水,折算运力1.25亿载重吨。不过,基于底蕴较浅的船厂造船、船东缺乏银行融资支持和新单干涸三大不利因素,今年仍会有大量新干散货船被推迟下水时间,期内延付比例可能比去年的47%更高。
    去年仅521艘船入市
    ICAP统计报告显示,去年原定有991艘新干散货船下水,最终却只有521艘进入市场,当中约有42%在中国的船厂建造。该公司在旗下刊物《全球海运业分析报告》中指出,470艘干散货新船未能如期在去年交付,一方面是基于船东不愿在业界低潮期收船,另一方面是底蕴较浅的船厂未能得到足够融资,以支持产能扩张的计划。
        Platou市场部总裁赫尔伯格表示,不少船厂同意推迟新船交付日期,是由于厂方宁可将造船时间摊分在2013年前的各个时段,令厂房在新单干涸期内仍维持运作,特别对于经验较浅的船厂而言,新单干涸的威胁更大。
    苏格兰皇家银行全球海运部总监珀金指出,船东在过去18个月都积极重订新船订单安排,包括降低造船价、推迟交付和更改船型,当中大部分成功谈拢。但他指出,假如船东为新船再次推迟新船下水时间,所有原在2011年前交付的新船都延迟进入市场,船厂将难以填补生产空档,其时就必带来极大危机。
    新造货船中国占23%
    中国的船厂今年交付的新干散货船比例较低,若按照现有安排,只有23%在今年交付的新干散货船由中国的船厂建造。但经纪公司报告提醒,有关船舶被撤单或推迟下水日期的风险仍然很高。ICAP报告称,船厂在去年每月平均新船交付量不超过60艘,假如今年的交付进度维持不变,将有50%的新船不能如期在本年内交付。
    伦敦克拉克森研究董事斯托普福德指出,中国的船厂始终手持最多干散货新船订单,因此受到延付浪潮的冲击亦最大,部分船厂须为付款时间安排而与船东周旋。他认为,新船订单仍在干涸状态,船厂正在延长现有订单的完工时间,而厂方目前面临的最大困难,在于收取船东的造船款项,他表示,船厂需要资金造船和支付薪金,厂方现阶段只能推迟新船交付日期和厂房扩建计划,或者索性撤单,然后转为建造离岸钻探船舶。
    韩国船厂延付单最多
    Platou预期,今年大部分的延单将来自韩国的船厂,尽管当地船厂的造船经验相对丰富,厂房产能亦有力应付现有订单安排,但由于大量在今年交付的船舶均是在船价高峰期时订做,船东将更难为订单筹集足够融资。
    报告称,即使半数的船舶未能如期在今年交付,加上折算运力1400载重吨的老旧船舶被送往拆解,全球干散货船运力今年仍将增加10%。
    (责任编辑:看澳船舶)
 
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